Il tunnel sottomarino sotto lo Stretto di Gibilterra rappresenta una delle infrastrutture più ambiziose mai proposte per il collegamento tra Europa e Africa. Questo progetto, in fase di studio, mira a creare un passaggio sotterraneo tra la Spagna e il Marocco, riducendo i tempi di viaggio e rivoluzionando il commercio e il turismo tra i due continenti.
Uno studio di fattibilità, affidato alla società spagnola Herrenknecht Ibérica, analizzerà le complessità tecniche e geologiche della costruzione, valutando i costi e le possibili soluzioni ingegneristiche. L’esito della ricerca, atteso per luglio 2025, fornirà indicazioni cruciali sul futuro di questa infrastruttura.
Sfide tecniche e geologiche
Uno degli ostacoli principali alla realizzazione del tunnel è la particolare conformazione geologica dello Stretto di Gibilterra, che presenta zone con rocce estremamente dure e profonde. Il punto più complesso, noto come Umbral de Camarinal, richiede tecnologie avanzate per la perforazione, rendendo il progetto particolarmente difficile da realizzare.
Lo studio di Herrenknecht Ibérica, finanziato con 296.000 euro, dovrà valutare le soluzioni più adatte per superare queste difficoltà. Le attrezzature necessarie per la perforazione dovranno essere altamente specializzate, capaci di operare in un ambiente marino complesso e di garantire la sicurezza strutturale dell’infrastruttura.
Oltre agli aspetti tecnici, sarà fondamentale considerare l’impatto ambientale del tunnel, per evitare danni all’ecosistema marino e garantire che la costruzione non abbia ripercussioni negative sulle aree circostanti.
Benefici economici e sociali del collegamento
Se il tunnel venisse realizzato, avrebbe un impatto enorme sulla mobilità tra Spagna e Marocco, permettendo ai viaggiatori di attraversare lo stretto in pochi minuti, rispetto alle diverse ore richieste dai traghetti attualmente in funzione.
L’infrastruttura potrebbe servire 12,8 milioni di passeggeri all’anno, con evidenti vantaggi per il turismo e il commercio tra i due continenti. Il tunnel faciliterebbe il trasporto di merci, creando nuove opportunità economiche e rafforzando la cooperazione tra Europa e Africa.
Un collegamento diretto tra i due paesi stimolerebbe inoltre gli scambi culturali e favorirebbe lo sviluppo di nuove tecnologie per la costruzione di grandi infrastrutture sottomarine.
Questioni geopolitiche e ambientali
Oltre alle sfide ingegneristiche, il progetto dovrà affrontare delicate questioni geopolitiche. La costruzione del tunnel coinvolge due paesi con interessi differenti, e la gestione dell’infrastruttura dovrà essere regolata da accordi bilaterali chiari.
Anche gli aspetti ambientali sono fondamentali: la realizzazione di un’opera di tale portata potrebbe modificare l’equilibrio marino dello Stretto di Gibilterra, con possibili conseguenze sulla flora e fauna locali. Sarà necessario adottare misure di mitigazione per ridurre al minimo l’impatto ambientale e garantire che il progetto sia sostenibile a lungo termine.
Tempistiche e prospettive future
Se il tunnel dovesse superare la fase di studio e ricevere l’approvazione definitiva, la sua realizzazione potrebbe richiedere oltre un decennio. Le previsioni indicano che la costruzione potrebbe concludersi tra il 2030 e il 2040, a seconda delle difficoltà tecniche e delle decisioni politiche che verranno prese nei prossimi anni.
Il completamento dello studio di fattibilità, previsto per luglio 2025, sarà un momento chiave per determinare se il progetto potrà effettivamente essere realizzato. In caso di esito positivo, il tunnel rappresenterebbe una svolta storica nella connettività tra Europa e Africa, offrendo nuove opportunità di crescita economica e rafforzando i legami tra le due sponde dello Stretto di Gibilterra.
