Le automobili sono un mezzo di trasporto estremamente comodo per spostarsi da un punto A a un punto B, ma purtroppo non sono esenti da problemi occasionali. A volte è difficile capire quale sia il problema, ma ci sono alcuni indizi da tenere d’occhio. Uno di questi è il fumo bianco che esce dallo scarico: ma cosa significa?
Il tempo è fondamentale
Il primo passo per decifrare il fumo bianco dallo scarico è prendere nota di quanto dura. Se appare solo per un breve periodo dopo l’avvio e il tempo è anche umido, quello che probabilmente si sta vedendo è l’evaporazione come risultato del riscaldamento dell’auto.
Tuttavia, se il fumo bianco continua a uscire dallo scarico, questo è generalmente un segno che il liquido refrigerante sta fuoriuscendo nel motore dell’auto. Questa non è una buona notizia, poiché il liquido refrigerante aiuta a impedire al motore di surriscaldarsi e, alla fine, di guastarsi.
E se il liquido refrigerante sta fuoriuscendo, ciò può essere indicativo di un problema più grande; è importante scoprire cosa sta causando la perdita nel caso in cui ciò possa causare altri problemi. È come un grande, scomodo e potenzialmente costoso puzzle.
Guarnizione bruciata
La fuoriuscita del liquido refrigerante può talvolta essere il risultato di una guarnizione della testata danneggiata o “bruciata”. Situata tra la testata del cilindro nella parte superiore del motore e il blocco, questa è la parte dell’auto che impedisce al liquido refrigerante e all’olio di mescolarsi.
La guarnizione della testata può danneggiarsi a causa del surriscaldamento o talvolta a causa di improvvisi aumenti di pressione. Questo rompe il sigillo tra olio e liquido refrigerante e, come per magia, si ha fumo bianco.
Testata del cilindro o blocco motore incrinati
Ricordate quelle altre parti del motore che abbiamo menzionato, la testata del cilindro e il blocco (la parte principale del motore)? Bene, anche queste sono importanti per impedire al liquido refrigerante di entrare nel motore. Anche se non c’è un problema con la guarnizione, la testata del cilindro è sigillata in posizione con essa, quindi se è incrinata o deformata in qualche modo, ciò può anche portare a problemi di perdita.
Allo stesso modo, il blocco motore principale tiene insieme tutte le parti principali di un motore, quindi se c’è un danno ad esso, il liquido refrigerante potrebbe essere in grado di sfuggire da qualche parte e creare problemi.
Detto ciò, queste informazioni sono solo un indicatore di quale potrebbe essere il problema. Ci sono molte possibilità diverse; anche i tappi del radiatore che perdono o i tubi del radiatore danneggiati possono creare problemi. È meglio ottenere una diagnosi ufficiale da un professionista per far funzionare un’auto in modo fluido e sicuro di nuovo.
